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商品訊息描述

【TATUNG】鍍金快速F頭纜線(1.5m)3入組TBAV-T546

「產品用途」
24K鍍金OFC快速"F"接頭對快速"F"接頭RG-59纜線
暢銷電視與錄放影機或第四台間之信號連結

「規格」
快速F接頭V.S快速F接頭家電產品推薦

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大同公司桃園電線電纜廠成立於民國 55年；配合我國經濟發展，本廠長期與國際大廠技術
合作外，並長期投入大量人力及物力專責從事研究開發工作，並與大同大學電機、機械、
推薦實用居家用品材料、化工等研究所建教合作，致力於新材料、新產品、新技術的開發。
累積有三十多年的技術經驗，大同電線電纜產品廣泛使用於通信、光通信、電力傳輸、配
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

不理告示牌！　河濱機車違規進入「撞傷人」
很多人放假會全家人一起到河濱公園玩，但非常讓人受不了的就是，不少機車騎士會違規騎進這個禁止進入的地方，造成用路人的危險，就有人在永和追風親子籃球場被撞到送醫，為了改善違規狀況，已經許多陸橋試辦車牌辨識系統，只不過不用掛車牌的電動自行車，仍舊也是個漏洞！

機車倒在地上，旁邊停著一輛Ubike，救護車趕到將受傷的人送醫，但這價格比較ptt個地點是在新北永和的追風親子籃球場，明明是禁止車輛進入，卻有人騎車還發生意外。

記者vs.民眾：「我有看過從這邊騎上去的，(是什麼車)摩托車，交通工具是機車的話，可能不曉得他會怎麼騎，騎得很快或是蛇行都有可能。」

三重的河濱公園也常有類似狀況，明明是運動休閒區，不是堤外便道，卻周年慶活動購物折扣有人貪圖方便，硬是騎機車上路。

新北市高管處科長林柏宏：「民眾通常有的時候，他為了就近方便，他會把他運動的一些設備一些用品，他會經由摩托車的方式，直接載入我們高灘地園區。」

不過，可別以為沒人看見就沒事，新北在蘆洲和三重兩個，違規熱區出招管制。

記者張允曦：「不只是單純的錄影舉發，新北市政府動用科技執法，只要監視器拍到車牌，就會被揪出來，像是在三重五華陸橋，9月份就拍到有一輛本日刷卡獨享好康小貨車。」

蘆洲的蘆堤一號橋更誇張，統計9月1日到22日，三週時間就有47輛機車騎上機車到被逮，高管處表示，照片會移交給警方開罰，目前還在試辦階段，預計11月份就會正式取締，希望能達到嚇阻效果。

科學園區「老化ing」？　員工平均年齡增加代表？
2018年，三大科學園區，營業額達到2.6兆元，各園區營業額當中，又以竹科居首，但竹科員工的平均年齡，也是三大科學園區中最高的，平均達到37.6歲，我們的科學園區真的「老化ing」嗎？這樣的職場趨勢，跟產業之間又有什麼關聯？來聽聽專家分析。

動感機械舞，從實驗室跳到辦公室，三大科學園區，把傳統科技廠房變新潮，要為園區注入年輕新血。

中科管理局副局長施文芳：「這些大部分的員工，除了一些自然的，離退流動之外，大部分的員工，應該要增加四歲的，那(四年來)增加2.2歲，其實可以顯示說，我們這四年當中，所增加的這些從業員工，應找刷卡購買折扣該相對年輕。」

南科管理局副局長蘇振綱：「增加新的研發人力上面的需要，更多的大學跟碩博士以上，人力的加入，同時因為整個自動化的趨勢，在直接人力上面，它的需求也會下降，所以一般過熱門商品推薦去大家常見的，技術員．作業員，這一部分的職缺都會少一點。」

記者黃琲茹：「2018年，國內三大科學園區，創造的營業額，達到了2.6兆元，年增5.5%，創下了歷史新高，雖然在今年的上半年度，受到美中貿易戰的影響，科學園區的營業額，相較去年同期是減少了0.02%，目前累積的金額是達到1.2兆元，不過隨著下半年，大廠的產能陸續開出，科技部預估，科學園區的營業額，還是有機會成長1%。」

記者黃琲茹：「想要創造亮眼營收，當然少不了員工的辛勤勞動，我們在新創電商的辦公室這裡，看到的工程師，清一色都是年輕的面孔，不過我們的科學園區，員工的年齡層，似乎是有增加的趨勢好評，我們帶您從竹科來看起，竹科的員工目前平均的年齡層，是37.6歲，中科是34.9歲，南科則是達到了36歲，而這樣的職場趨勢，究竟代表了什麼意義。」

電商平台，少不了軟體工程師，新創產業員工年齡層，平均不到3字頭。

電商平台軟體工程師楊承憲：「我現在28歲，(這是你第一個工作嗎)，呃不是，是我的第四份工作，曾經有考慮過科學園區，可是我覺得，到新創產業或者電商公司的話，比較容易把自己面向，不會只限制在工程師這個角色。」

電商平台軟體工程師魏珮珊：「新創的公司的話，就是我自由度可以比較高，然後彈性比較多，相較於大公司而言，用自己做出來的app，然後在公司快樂合法的買東西，然後可以結合自己的興趣，是一件很棒的事情。」

電商平台公關林宜蒨：「我們的軟體研發部的整體同仁，平均年齡大概是不到30歲的，文化上其實很鼓勵員工，可以快速試錯，那加上我們是電商平台，所以有很多發展在AI的運用，所以我想這部份，對於年輕的工程師而言，都是很好的發揮空間。」

相較於傳統科學園區，致力打造高附加價值產業鏈，新創產業則是著重軟體研發、新科技運用，雖然都是科技業，但產業屬性大不同，而國內三大園區，員工年齡層，不減反增，其實有原因。

台灣經濟研究院產業分析師曾俊洲：「竹科是早期台灣比較發展，像半導體這些，或者IC設計，然後南科主要就是，像光電園區，像群創，或以前奇美電這些整合，那中科就是半導體，跟這個面板這一塊的整合，40幾歲像六年級，或五年級這個，其實都還是留在這個，台灣發展比較多，會發現全球化，其實已經很普遍，所以大家找工作已經不是說，我主要以台灣為主。」

專家分析科學園區，員工平均年齡，增加的原因，其實跟產業特性、產業結構、還有產業外移有關，越晚設立的科學園區，員工年齡層，通常會趨向年輕化。

台灣經濟研究院產業分析師曾俊洲：「表示台灣的這種，科學園區的福利制度，還是不錯的，表示說大家還願意留下來，然後在這邊長期的一個發展，台灣一些比較好的科技廠商，其實他們在這種福利制度，薪資制度其實還是不錯的一個狀況下，相對其實它的流動率可能，相對其他企業比較低。」

台灣產業轉型升級後，傳統的科學園區，也面臨結構升級的考驗，園區在祭出各樣福利誘因之外，怎麼讓相關的研發製成，跟得上新科技潮流，成為年輕人的心之所向，也成為活化產業的新挑戰。

補助花東與高屏救觀光或救選情？

【台灣醒報記者劉東皋特稿】救觀光？還是救選情？台北市旅行公會29日辦了一場號稱2018北台灣最大的國民旅遊相關產業的業者媒合會。公會理事長吳志健與全聯會理事長蕭博仁各自上台致辭時，不約而同的說，兩年來陸客大減，國內觀光旅遊業者景氣很差。交通部觀光局特別大手筆提出補助花、東與高、屏的的旅遊專案。只是，救觀光的關鍵在哪裡？

蕭博仁不經意的講了一句話說，這幾年景氣不太好，又有天災事故發生，政府一直在振興觀光業。顯然，自蔡英文上台後，陸客不來，景氣不佳，加上天災意外，這些年國內觀光業得靠政府不斷振興，提供補貼或補助，才能苟延殘喘。

雖然，天災意外的發生，不全是政府的問題，觀光業也的確需要政府的協助。但有些意外或不景氣的造成，其實仍有一些是「人禍」問題，這些人禍的發生，又與政府的政策與管理不當有關。

例如，花蓮、台東受普悠瑪重大車禍影響，讓觀光客心理產生不安全感而減少或不敢到花東旅遊，這是鐵路局的管理鬆弛或長期怠忽所造成的人禍，連帶影響了觀光產業。同理，陸客不來，台灣人賺不到大陸人的錢，東南亞旅客的平均每人消費力又遠低於陸客。而陸客不來，卻是執政黨兩岸政策造成的。

蔡政府以改革有陣痛為由，將施政滿意度低落的原因加以轉移。但施政不是只要埋頭改革就好，總要有輕重緩急。軍公教年金改革號稱有6成以上民意的認同，但在兩岸關係不佳、陸客不來、內需消費產業不振的情況下，政府再針對軍公教退休收入大砍一刀，使得多數軍公教不敢消費、不能消費，國內觀光旅遊業又如何振興得起來？

再20餘天就要選舉投票，2020又有總統大選，交通部觀光局長周永暉說，除了短程作法，到2020年還有中程及長程方案。交通部選在這個時候大送紅包給觀光業，其居心真的是為了救觀光旅遊業的景氣？還是為了救執政黨低迷選情的短線做法？

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